混淆固态、半固态电池，智己汽车与刘涛在玩火自焚？

当一项理论上能改变市场格局、造福于消费者的科技，在现实中还无法稳定可靠的状态下，就沦为宣传话术，或许是灾难的开始。

而在汽车圈子中这样的争议很多，这次轮到了刘涛和智己汽车，并顺带上腾势汽车的赵长江。一个说：现在宣传半固态电池是在玩文字游戏。另一个回应：不擅长文字游戏，然后带了一波货：行业首个快充固态电池，即将在智己L6量产上车。

而官方微博在面对网友质疑的时候，却耐人寻味的回应一句：白马是不是马。似乎智己也在玩一个偷换概念，混淆固态、半固态电池。只是这一记回旋镖，或许刘涛不一定接的住。

当大家吵起来时，刘涛就赢了

虽说在当前的理论中，固态电池是将固态电解质取代容易导致金属锂过度损耗且易燃的电解液。而结果也很明显：降低电池质量和体积、电池能量密度能提升到500-1000Wh/kg、降低能耗、解决电池故障成的车辆自燃问题。

换而言之，如果智己L6能真的能搭载上这样的电池，那其续航真的实现满电1000km。

只是由于技术限制，现阶段纯固态电池的研发还卡在固态电解质的材料问题上，稳定性不如当前的液态电解质锂电池，技术还处于实验室阶段，所以就有了退而求其次的半固态。而这种电池，便是字面上那样，将固态电解质和溶解了锂盐的有机溶剂，按照一定比例混合在一起，以起到导电作用。根据智己汽车直播时透露的讯息，智己的固态电池得加入润湿剂，占比为10%。所以在严格意义上，智己的这款固态电池，不能算是纯固态电池。

只不过在符合理论设定的产品正式量产问世之前，那谁都可以说，自家是固态。而刘涛的高调直言：“今年上市的是第一代固态电池，明年会开发第二代固态电池，最终实现第三代固态电池，即通过不断的材料进步和工艺创新，逐渐从半固态升级至全固态”，和智己汽车“白马非马”的马虎眼，一方面是要抢占行业第一的高地，另一个就是造势，吸引业界的讨论，更效仿雷军将技术和价格相结合的营销方式。

但不得不说，刘涛此举确实成功引起网友的关注度，网友越是争论其固态电池的真伪，反而让智己汽车热度不断提升。只能说，刘涛自己不玩文字游戏，但却引导网友加入文字游戏。只不过，刘涛也必须甩出这样一记回旋镖，因为智己汽车等不起。

前景不理想，智己汽车走上极端

的确，智己汽车确实等不起了，数据显示：2023年到2024年2月份，智己汽车表现得非常挣扎。其能在去年10月“起死回生”，还得得益于LS6限时降价到21.99万元起，典型的以价换量。

只是这样也造成另一个可怕的现象——智己LS6占据品牌总销量的90%以上，可谓是一荣俱荣，一损俱损。相较之下，智己LS7月销三五百，智己L7直接个位数，基本已经被市场所放弃。换而言之，如果2024年智己LS6无法再续去年的高能，那意味着这个品牌会被市场所淘汰，这样一来，其会不会步上飞放倒厚层都很难说。

所以智己汽车必须要再打造一款爆款车型，继续创造更高的市场销量数据。

其次，是快速提升品牌关注度。虽说智己汽车去年10月份由价格战迅速抬头，可品牌力薄弱的问题并没有解决，因此刘涛需要用一些极端的宣传话术来迅速吸引业界的讨论。所以我们就能看到他，高调宣传“量产固态电池”、模糊化固态和半固态、将固态电池与价格绑定在一起，这确实引起业界的注意。

只不过这就是一记回旋镖，能成固然是好，这样还能继续享有资本入局。可一旦实车装机后，续航、耗能、可靠性并没有达到预期，那智己L6很有可能会上市即被淘汰。那样一来刘涛的这一波高调偷换概念，混淆固态、半固态电池的举措，犹如玩火自焚，或将变成智己的催命符。